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In banchina, un tecnico Digital Vessel mostra a una cliente sul tablet le settimane di navigazione dentro e fuori l'Unione Europea, le ultime attività e i documenti della barca a vela ormeggiata alle loro spalle

Il bene in leasing, documentato ogni settimana.

Finché il cliente non esercita il riscatto, la barca appartiene alla società di leasing, ma è il cliente a usarla. Digital Vessel registra a bordo, con dati firmati alla fonte, come viene usata: settimane di navigazione dentro e fuori l'Unione Europea, manutenzioni, anomalie e stato del bene. Una base verificabile per l'IVA, per il valore residuo e per i momenti difficili.

Il proprietario del bene è il più lontano dalla barca

Durante la locazione, la società di leasing è proprietaria dell'imbarcazione ma non ha visibilità su come viene usata, se la manutenzione viene fatta, dove si trova. Lo scopre a fine contratto o, nel caso peggiore, quando deve riprenderne possesso. Nel frattempo applica l'IVA sui canoni in base a quanto il cliente dichiara e documenta, settimana per settimana.

Documentare l'utilizzo fuori dall'Unione

Dal novembre 2020 l'IVA sui canoni di leasing nautico si applica solo alla parte riferibile all'utilizzo effettivo della barca in acque dell'Unione Europea, e l'utilizzo al di fuori va dimostrato con i mezzi di prova previsti, tra cui i dati AIS o due fotografie del punto nave per ogni settimana di navigazione.

Digital Vessel registra dal bus di bordo la posizione e i dati AIS, li firma alla fonte e calcola settimana per settimana la navigazione dentro e fuori l'Unione. Il registro distingue navigazione, sosta in porto e permanenza in cantiere, una distinzione utile anche alla luce dei chiarimenti più recenti sulla nozione di utilizzo.

Il risultato è un registro che nessuno può modificare a posteriori senza che la modifica si veda, progettato per documentare l'utilizzo fuori dall'Unione. Il suo uso come mezzo di prova ai fini IVA dovrà essere confermato dall'Agenzia delle Entrate tramite interpello. La valutazione della singola posizione fiscale resta in ogni caso al consulente del cliente e della società di leasing.

Cosa cambia per la società di leasing

Una base più solida per l'IVA

L'IVA applicata in fattura può appoggiarsi su dati verificabili, non solo sulla dichiarazione del cliente.

Valore residuo tutelato

Manutenzioni nei tempi previsti, ore motore e anomalie restano registrate. Lo storico firmato racconta come la barca è stata tenuta.

Insolvenza e recupero del bene

Nei casi previsti dal contratto, la posizione e lo stato della barca sono noti. Lo storico documentato aiuta a rimettere il bene sul mercato prima e a un prezzo migliore.

Uso conforme al contratto

Una segnalazione quando la barca esce dalle aree di navigazione concordate.

Cosa cambia per il cliente

Meno adempimenti per l'IVA

Il registro delle settimane dentro e fuori l'Unione si compila da solo; una volta confermato come mezzo di prova, sostituisce le fotografie da scattare e archiviare.

La barca sotto controllo

Batterie, sentina, motori e alimentazione da banchina restano sorvegliati anche da terra, con l'app.

Uno storico che vale al riscatto

Al momento del riscatto o della rivendita, il registro firmato dimostra come la barca è stata tenuta.

Ognuno vede solo ciò che gli serve

Società di leasing

Stato del bene, manutenzioni, anomalie rilevanti e conteggio aggregato delle settimane dentro e fuori l'Unione.

Posizione puntuale

Visibile alla società di leasing solo nei casi previsti dal contratto, come insolvenza, recupero del bene o furto, con il cliente informato fin dalla firma.

Cliente

Tutti i dati della propria barca, nell'app.

Le regole di accesso sono scritte nel contratto di leasing e il trattamento dei dati segue il GDPR. Nessuna barca e nessun server espone un indirizzo pubblico su internet.

Approfondisci: Architettura del sistema

Come entra nel contratto

Sulle nuove barche, Digital Vessel si installa in cantiere prima della consegna. Sulle barche già in portafoglio, si installa in retrofit attraverso i cantieri refit partner, senza sostituire l'elettronica di bordo. L'abbonamento può essere compreso nel canone o addebitato al cliente, e i dati sono esportabili per verifiche e controlli.

A che punto siamo, senza giri di parole

  • oggiIl sistema è installato e raccoglie dati in navigazione su tre imbarcazioni reali dall'estate 2026, con posizione e dati firmati alla fonte.
  • oggiL'uso del registro firmato come prova dell'utilizzo fuori dall'Unione ai fini IVA ha ricevuto un parere fiscale favorevole e deve essere confermato dall'Agenzia delle Entrate tramite interpello.
  • in sviluppoIl report automatico delle settimane dentro e fuori l'Unione, per singolo contratto.
  • in arrivoI primi progetti con società di leasing; oggi non sono in essere accordi.

Un bene di valore merita di essere documentato quanto il contratto che lo finanzia.

Cosa cambierebbe a bordo con Digital Vessel?

Mezz'ora di confronto con una persona che conosce il sistema e sa di cosa si sta parlando.

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